Spesifikasi CBR150R "EL DIABLO" Tembus 38,9 Horse Power 207,8 cc

SPESIFIKASI CBR150R "EL DIABLO"

Modifikasi Honda CBR150R karya Sena Ponda yang fenomenal karna bisa mencapai power 39,8 hp diatas mesin dynotest…


Edian pemirsa, pastinya udah pada kenal dengan tunggangan om Sutanto Koen yaitu El Diablo? Honda CBR150R hasil modifikasi masterpiece om Sena Ponda yang pastinya bikin orang ngiler lihat hasil modifikasinya pemirsa… tak cuma modif tampilan saja, tapi potensi dari mesin DOHC Honda ini juga begitu liar… bagaimana tidak, motor berwarna biru dan orange yang sudah di boreup 200cc ini bisa mencapai 205km/jam dan mencapai power 39,8hp diatas Dynotest pemirsa..







Penasaran bagaimana bisa motor 150cc bisa seperti itu?? Oke kita lihat langsung videonya dibawah ini :

[youtube https://youtube.com/watch?v=DxzOaojauFY&w=640&h=480]


Atau via hp ( klik disani bang )


Wow… dengarkan suara raungan knalpot underbelly Doctor X nya pemirsa, mesin 1 silinder bisa kayak suara mesin 2 silinder gitu ya, kenapa bisa gitu?

Pastinya karena motor CBR150R yang pernah memenangkan juara 1 kontes modifikasi di Bandung ini memiliki part-part yang mendukung pemirsa, seperti :
- Mesin 207,8cc
- Bore 68mm Stroke 57.2mm
- Throttle body injector CBR250R
- Valve intake 26mm& exhaust 24mm
- Camshaft 280 derajat, Lift in 9mm Lift ext 8.2mm
- ECU Rextor RS1
- Final Gear Sinnob 17 – 46
- Shock depan USD Yamaha R6 2013 with radial caliper
- Shock belakang Pro Arm Honda RVF400
- Velg depan dan Belakang Honda RVF400. 

- Ban depan, Michellin Pilot Road 4 120/70 – 17. 

- Ban belakang, Michellin Pikit Road 4 160/70 – 17 

- Knalpot Under belley DOCTOR X
- Bengkel Sinergy Motor








Kata om Sutanto Koen yang juga pemilik Honda CB150R modif tralis merah dan mesin emas motor el Diablo tersebut setelah dipakai dynotest dan mendapatkan hasil fantastis 208km/jam juga power maksimum 39,8hp ini akan dirombak dan mengikuti final Honda Modif Contest di Jogja.. mantap..


CBR150R dengan Proarm dan Final Gear Sinnob 17-45




Modifikator CBR150R El Diablo

Sena Ponda

Jl. M Yusuf Raya No.98, Sugutamu
DEPOK 16411
HP. 08128383146


Demikianlah informasi mengenai Spesifikasi CBR150R "EL DIABLO" Tembus 38,9 Horse Power 207,8 cc !!!.

Semoga bermanfaat :-)



Sources: warungasep.net

Korek Mesin Yamaha Jupiter MX 135 LC4V

Biasanya motor Jupiter MX 135 cc putra dari pabrikan besar garputala seringkali dicela sebagai motor ‘bodo’, meski dibekali dengan segala kecanggihannya, pistonnya terlalu kecil untuk meledakkan tenaga mendorong bodynya yang bongsor. Berbeda dengan Vixion, meski berbasis motor sport dan hanya berkapasitas 150cc, namun bukan hanya vixion sangat superior melibas motor pabrikan honda dengan Megapro 165cc nya, ataupun dilawankan dengan Suzuki Satria FU150cc DOHC. Apa yang membuat Vixion istimewa ??


Dari spec cylinder head , camshaft vixion berbeda dengan MX, pengaturan buka tutup katub ini masih disempurnakan dengan timing pengapian dan sistem injeksi bahan-bakar ke dalam silinder yang diatur oleh komputer elektris. Sumber hisapan didayung oleh piston berdimensi lebih besar dari MX, kapasitas silinder besar adalah asupan sempurna guna menciptakan potensi tenaga besar.




Tapi itu dulu, secara sekarang sudah jaman 2010, masa masih pake Vixion kit sih… Vixion kit tidak akan bekerja optimal apabila hanya diambil blok silinder nya saja. Karena Vixion adalah sebuah menu dengan porsi yang sangat berbeda dengan MX — itu baru dinilai dari cylinder head + block saja. Namun pembangkit tenaga terbesar Vixion ada pada camshaft, kesempurnaan pasokan bahan bakar dan pengapian yang akurat.


Bagi para pecinta kecepatan, ataupun para penghobi mesin performa tinggi, dimana adrenalin di nadi tidak akan meninggi hanya dengan mesin 135 cc, bahkan meski sudah full port-polished dan peningkatan sektor camshaft, penambahan kepadatan kompresi… belum cukup melonjakkan bulu kuduk dibelakang leher saat memelintir penuh gas… dan ketika orang-orang seperti ini menginginkan sebuah modifikasi— maka kesempurnaan komposisi di rangkaian suku cadang mesin dibarengi tuning tingkat lanjut adalah jawaban atas semua pertanyaan.





Pembenaman otak penghisap tenaga berdimensi 60 milimeter kedalam crankcase mesin MX, sama saja meningkatkan kapasitas mesin 20 % lebih besar dari standard… Anggap saja itu tidak menghasilkan 20 % peningkatan tenaga karena kita belum menyempurnakan jalur pemasukan bahan-bakar. Maka penyesuaian perlu dilakukan pada lubang masuk sehingga dibesarkan menjadi 28 milimeter, untuk asupan gas speed 88 meter per sekon pada 10,000 RPM, cukup untuk memberi nafas pada mesin baru. Cukup sampai disitu…? Luapan kompresi menjadi terlalu padat jika noken as masih mengandalkan bawaan pabrikan jepang, karena momen klep inlet menutup terlalu dini dan profil angkatan noken as masih terlalu cepat. Oleh karenanya, noken as digusur, sebagai gantinya ditanamkan noken as gemuk dengan lifter 1,4 milimeter lebih tinggi dari standard, dan durasi lebih lebar untuk menimbulkan kompresi dinamis rendah.




BORE UP KIT RAT + KARBU PE 28mm
Lebih sempurna lagi pasokan bahan-bakar diganti oleh karburator dari pabrikan KEIHIN dengan venturi 28 milimeter selaras porting inlet, dipastikan pasokan deras bahan bakar mampu dilesakkan oleh pilot jet #48 untuk RPM rendah ke tengah, sedangkan untuk nafas putaran atas dipercayakan main jet #115 untuk mengail teriakan mesin semakin meninggi.


Katup standard digantikan dari bahan ringan, dengan payung klep 22 milimeter pada sektor inlet, demi menciptakan perbandingan porting 89 % dari dimensi klep, serta menciptakan kesempurnaan gulungan kekuatan padatan udara bermuatan ke dalam silinder.


Setelah siklus kompresi, maka beberapa derajat sebelum piston mencapai Titik Mati Atas maka busi mulai menyalakan bunga api, momen penyalaan ini tak luput disempurnakan oleh otak pengapian REXTOR dengan switch advance – retard pulser untuk mengirim amplitudo kepada coil YZ 125 secara tepat untuk menghasilkan peledakan terbesar hingga mampu mendorong torak turun melakukan langkah TENAGA. Tenaga yang besar = Ledakan yang besar , ledakan yang besar = banyaknya sisa gas buang. Sampah hasil pembakaran ini harus dilepaskan sehingga silinder benar-benar bersih untuk diterjuni derasnya pertamax.


Katup buang dibesarkan 2 milimeter, porting lubang buang dijadikan 25 milimeter, durasi bukaan katup exhaust diperlebar untuk menambah waktu bagi torak mendorong asap keluar dari silinder menuju udara bebas. Gas sisa pembakaran digiring melalui pipa berdiameter multigrade , 23 milimeter, meningkat ke 25 milimeter, diteruskan 28 milimeter, hingga berujung 30 milimeter, dan pipa sarangan sebesar 34 milimeter dengan lubang kasa sepanjang 150 milimeter. Tendangan balik tetap dijaga untuk pasokan silinder saat terjadi perpindahan gigi, supaya tidak terjadi kekosongan atau jelaga, yang menjadikan motor terasa “hampa” saat dioper.



LEMBUR MENDESAIN KNALPOT


Untuk menghasilkan torsi yang lebih kuat di RPM tinggi, maka tidak segan-segan kami menggotong balancer dan magnit ke atas mesin BUBUT, reduksi sebanyak hampir 30 % dari standard niscaya menghasilkan kitiran kruk as lebih mudah ke putaran tertinggi. Diimbangi kampas dan plat kopling lebih baik, dipercayakan pada AHM serta per kopling YYPANG, maka tenaga selip saat akselerasi sontak maupun tiap perpindahan gigi tidak akan terjadi lagi.




BALANCER DIBUBUT ULANG




BUBUT MAGNIT YAMAHA JUPITER MX

Beginilah, tidak ada kesuksesan tanpa pengorbanan. Dan kesungguhan anda mempercayakan pengerjaan mesin kepada kami, maka tak segan pula kami mencurahkan seluruh daya, upaya, hati, tenaga dan pikiran pada mesin anda. What you give , is what you get back…



Sources: ratmotorsportindonesia.com

Cara Mudah Bikin Yamaha Jupiter Z Lebih Bandel

Cara Mudah Bikin Yamaha Jupiter Z Lebih Bandel – Yamaha Jupiter Z hadir dengan tenaga sang juara bertahan, ini sesuai dengan semboyan Yamaha semakin didepan. nah, Jupiter Z merupakan salah satu produk andalan Yamaha dilengkapi dengan tenaga luar biasa dan terbaik dikelasnya. Tetapi dengan tenaga yang sudah lumayan kencang belum cukup untuk ikut andil di bidang Road Race maupun Drag Race. dengan demikian banyak para penggemar ingin menjadikan Sepeda Motornya lebih kencang dan bertenaga kuda. seperti apa yang pernah mereka lakukan? yuk, kita intip korek harian mereka.













Untuk menjadikan Yamaha Jupiter Z anda lebih kencang, disini kami akan berbagi tips dan triknya, seperti apa tipsnya? baik, tips yang akan kita bahas adalah dengan melakukan Bore-Up Mesin Yamaha Jupiter Z. dalam melakukan Bore-Up banyak komponen yang akan dirombak atau dikorek. nah, apa saja komponen yang akan di rombak? simak ulasan dibawah ini


Tips Bikin Yamaha Jupiter Z Lebih Kencang

Piston
Pada Jupiter Z oversize 100 pistonnya berdeameter 52mm, sedangkan Piston asli Jupiter mempunyai diameter 49mm. alhasil dari piston oversize akan menambah tenaga mesin hingga 114,7cc serta liner tetap dalam batas aman. Dome piston harus dibentuk lagi dengan melakukan pembubutan pinggir piston kisaran 1,5mm sejauh 7mm. Derajat kemiringan dome piston 45 derajat. Coakan klep diperdalam 0.5-1mm lagi pada klep out supaya tidak menabrak klep.


Porting Polish
Dengan bor tuner, porting blok di buat lagi dengan pembesaran porting hingga 20mm porting dalam serta 19mm porting luar. Sisi porting keluar knalpot dihaluskan sampai licin supaya gas buang lebih cepat keluar.


Karburator
Gunakan Karburator Shogun SP beserta intake manifold, kalau masih tetap menggunakan karburator standard maka sistem pemasukan bahan bakar tidak akan sempurna.


Sistem Pengapian
Pada sistem pengapian sangat perlu diperhatikan karena hal ini sangat berpengaruh pada tenaga mesin yang dihasilkan, silahkan gunakan sistem pengapian dengan CDI, busi dan coil racing.


CylinderHead
Silahkan papas cylinder head lebih kurang 0,5mm serta nat atau area di head sesuai dengan ukuran piston. selain itu gunakan klep TDR Racing ukuran 27mm in serta 23mm ex.


Noken As
Pada noken as juga perlu dilakukan perombakan, setiap mekanik balap punya hitungan dan desain masing-masing, kalau gak mau ribet silahkan ganti dengan yang racing.


Itu saja yang dapat saya informasikan tentang Cara Mudah Bikin Yamaha Jupiter Z Lebih Bandel. jangan lupa kunjungi juga tips yang lain di Speed Blog. semoga tips Bikin Yamaha Jupiter Z Lebih Bandel diatas dapat menjadi acuan bagi penggemar motor sport.

Selamat Mencobaa..




Sources: oto86.com